からたろーの日記

>中身については
水平対向4気筒2Ｌ（以上）自然吸気エンジン。
FRレイアウト。ボディはスープラ風。
大きさも同程度か少し小さいが、幅は1,700mm越えは確実。
旧ニュルを走っているのを見る限り、売価は300万円を超える。
事実上のセリカ・セリカXX（スープラ）の後継。
はっきり言って売れないでしょう。
トヨタが幾ら頑張っても発売直後にドカっと売れて購入層に行き渡れば、後は全く売れずに、4ドアセダンのシャシーに流用されて、そっちの方が売れる様になる。
つまり、アルテッツア、マークXの後継。
次期マークXがFF化するらしいから、丁度良いシャシーが見付かってトヨタは喜んでるんじゃないかな。
やっぱり高級セダンはFRじゃないと駄目なところが有るから。
あの前輪を駆動しない事による、ステアフィールの良さは一度味わうと忘れられない。
逆にFRの良さというのは、それくらいしかない。
単にパワースライドやドリドリしたいだけなら、ハイパワー4WDの可変トルクスプリット型の方が安全で楽しめる。
価格的にFT86は高すぎるよね。それに大きすぎるし。
スバルのエンジンラインナップから2L以下は難しい（パワーが無い）のは解るけど。
1.5L直4の高回転NAのFRで5ナンバー。重量は1000kgちょっと。
200万円以下で売れば、相当売れるし、持続的に売れ続けると思う。
夢だけど。高回転型エンジンは排ガス規制でマジで駄目なんだよね。
小排気量・低回転・高加給ターボで、パワー・燃費・排ガス規制クリアが今後のトレンド。
小形スポーツカー終了のお知らせってとこか。
だから
brz
by 城岳 (2011-08-31 13:37) 

boz
by からたろー (2011-08-31 13:43)