からたろーの日記

ここんとこすっかりモタスポネタはご無沙汰してたんだけどね…(∥￣▽￣)旦~~

2011.10.02
ラリー北海道 競技終了～ポデュウム
http://www.cusco.co.jp/motorsports/wrc/post_143.html
より引用

ラリー北海道の全競技日程が終了、クスコレーシングは全日本総合優勝＆ＪＮ３クラス優勝、アジ･パシ２ＷＤ部門優勝＆ジュニアカップタイトル獲得！

引用ここまで

全日本痛車選手権といえばGT300ですが、全日本ラリー選手権のJN-3クラスでも
メロンブックス・ラリーチャレンジのめろんちゃんとクスコ・ジュニアラリーチームの高崎くす子が
地味に全日本痛車選手権を展開してます。合言葉は「めろんちゃん、いつか泣かす」(笑)
しかしラリー北海道では。

メロンブックス・ラリーチャレンジ
http://rally.dtiblog.com/
めろん号はデイ1で転倒。修復してデイ2にスーパーラリーで出走は果たしたもののリタイヤ。

CUSCOジュニアラリーチーム
http://www.cusco-jrt.com/category/jrc/
くす子号はデイ1にドライブシャフトを折損。デイ2はスーパーラリーで出走し完走。

リザルト
http://www.rally-hokkaido.com/2011rh/2011-10-02_JRC_Results.pdf

サトリアネオがJN-3クラスで優勝していますが、残念ながらくす子がめろんちゃんを泣かしたわけでは
なかったのでした。
しかしサトリアネオといえば、TopGearでネタにされてるのを観た時は残念な印象しかなかったけど、
ラリーで活躍しているとだんだん格好よく見えて来るから不思議だよね(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!


※参考：スーパーラリー規定
2011 年全日本ﾗﾘｰ選手権統一規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2011rally_rules.pdf
第15条 リスタート
当該競技会が２デイ制の場合、デイ１において競技から離脱した参加者は以下を条件
にデイ２への出走が許される。
１）オーガナイザーが指定する時刻までに再出走の申請を行うこと。
２）オーガナイザーが指定する時刻までに再車両検査に合格すること。
３）当該競技会審査委員会の承認を得ること。

フォルクスワーゲン、WRC参戦　5月に発表か
http://news.livedoor.com/article/detail/5495536/

2012年はスポット参戦して、2013年からのフル参戦を目指す、と。

マシンはゴルフではなくポロがベースになるようです。
個人的にはケネス・エリクソンが乗ってたゴルフのイメージが強いので残念なんだけど。
しかしゴルフはもはやWRカーのベースモデルに使うには太り過ぎているわけで…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

携帯なんでソース貼れないから各自で検索してくりゃれ？

ジャッキー・スチュワートがヘルマン・ティルケを名指しで近年のF1のコースレイアウトを批判
↓
移動中に胸の痛みを訴えて入院

※ヘルマン・ティルケはバーニー・エクレストンの娘婿です。

……はい皆さんご一緒に、さんはい。

ちくしょう
このやろう
やりやがったな

一方のバーニー・エクレストンは、最近のF1はオーバーテイクがなくて面白くないから、レース中にコースに撒水しようとか言ってるわけですが。

おまいの娘婿をどうにかする気がないのはわかった。
だがそれなら。
オーバーテイクの増加は
ドライバーを殺すことによってではなく、
空力デバイスの規制を強化することによって実現してくれ。

F1韓国GPについては考えないようにしよう…(∥￣▽￣)旦~~

ピットの横に砂の山があるとか
コントロールタワーの隣の建物の床が水に浸かってるとか
路面より低い縁石(縁石が設置されていなくて赤白でペイントしてあるだけ)とか
なんか昨日の時点でまだ展圧やってるじゃん完成してないじゃん完成してないのに
何をどうやったらFIAの検査にパスできるんだよ賄賂ですか賄賂ですね？とか
できたての舗装から滲み出た油膜で轍ができてる路面とか
そんな路面だからペースカーが試走中にスリップしてコースアウトしたとか
そしてコース両脇に並ぶ謎の案山子軍団(笑)とか

ネタは色々あるけど考えないようにしよう…((((；ﾟ Дﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ということで。
プロデューサーさん、ジャパンカップですよ、ジャパンカップ！

JAPAN CUP CYCLE ROAD RACE
http://www.japancup.gr.jp/2010/

土曜日の宇都宮市街で行われるクリテリウムはユーストリームで観られますよ。

「ジャパンカップクリテリウム」ユーストリームで生配信決定!!（URL追加しました）
http://www.japancup.gr.jp/2010/node/508

URL: http://www.ustream.tv/channel/japancup

ホーナー、F1韓国GPの開催を「知っている」： サーキット最新写真付
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51701142.html

ちなみにクリスチャン・ホーナーはレッドブルF1チームのオーナーです。
そしてホーナーの発言はFIAがコースの査察を行う前になされたものです。
こんなだからFIAの査察は初めに開催ありきの形式だけだってのは予想がついていたけれど。

F1韓国GP、開催決定！
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51701542.html
そうですか。
それはいいんだけど、ちょっとこの画像を見てくれ。
霊岩サーキットのバックストレートなんだが。

路面のタイヤの跡を見てわかる通り、コース幅は少なくとも名古屋の100m道路のようには広くない。
にもかかわらず。
コース両脇はいきなりコンクリートウォールで、ランオフエリアというものが存在しない。
普通は最低でもマシン1台止められる幅でグリーンにしとくもんじゃないかい？
マシンが止まったら、速攻でクレーンでコース外に吊り出さないと面倒なことになるだろう。
だけど、その時はクレーン倒すなよな頼むから。


参考：チャンドックによるデモ走行のオンボード映像
http://www.topnews.jp/2010/09/08/news/f1/teams/redbull/22457.html
この動画でもコンクリートウォールが目についたけど、あれは仮設のバリアかと思っていた。
実際には常設のウォールだったんだ。

バックストレートで何らかのトラブルが起きたら、コース上にマシンを止めるしかない。
安全上、それは好ましくないと考えるんだが。
え？モナコはもっと危険だ？
うん。そうだね(´・ω・`)
あそこがどうしようもなく危険だってことは、みんな知ってる。
わかっちゃいるけど、昔からそこでやっているという惰性と、いっぺん街全体を壊しでもしないと
ランオフエリアの造りようがないという事実によって、危ういバランスを保って続いている。
その辺の事情はマン島TTレースとだいたい一緒やね。
だけど、ここは新設のサーキットなんだぜ？
ランオフエリアのひとつやふたつ、最初から設計に盛り込めば問題なく造れたはずだ。
イタリアとは違い、ドライバーの生命よりも木の方が大事だという理由でコース改修に反対する
環境保護団体も存在しなかったはずだ。

FIAの中の人がどういうつもりでこのコースにOKを出したのか、知らないし興味もない。
ただ、いちモタスポ者として、懸念している。
それだけだ。

ついでに、せっかくだからこれを見てくれ。
公式(笑)
http://ticket.interpark.com/Global/Play/F1/F1.asp

…とのことです。
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=24222

BMW、WRC用「MINIカントリーマン」をシェイクダウン
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100910_392723.html

カラーリングが凄く(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰだが、これはBMWのテストカーのお約束らしいからスルー。

競技車両が『速そうに見える』というのは結構大事な性能だと思うんだが、これは個人的に、
あんまり…(´・ω・`)
としか。
元々が空力がどうこうと言う車じゃないから仕方ないのかもしれないけれど。
航空機設計の世界では『美しい鳥は常によく飛ぶが、醜い鳥は稀によく飛ぶ』と言う。
競技車両についても、大体この法則が当てはまると思うんだ。
まぁその辺は好みの問題になるから置いとくとして。

窓から覗けるロールケージの入り組み方からすると、剛性足りないの？と少し心配になる。
テストを重ねるうちに解析が進んで、同じ剛性を出すのに不要なバーを抜いて行くんだろうけど。
とりあえず現時点ではビミョー。

バーニー・エクレストン、F1韓国GPのトラックに「問題」があることを認める
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51690569.html
より引用

一部ビルディングとグランドスタンドは工事途中で、フェンスはなく、ランオフ・エリアは未舗装、トラックはアスファルトの最初の層のみが敷かれていた。

引用ここまで

「問題」…アンダーステートメント(控えめな表現)というやつですかね。

先日のデモ走行の画像でも、レインタイヤで
(スリックではドライでもグリップが得られる温度まで上げられなかったんだろう)
なおかつ異様にライドハイトを上げて
(路面が平滑じゃないってことだ)
走っていたのが目についたけど。

ちなみに工事途中のグランドスタンドとその周辺は
電気と水道がまだ来てなくて、座席が一部しか付いてなくて、駐車場には車を止められない
ですか。
えーと……F1史上初の無観客試合(笑)をするつもりなんですかね？
つまりこれは韓国GPという名の罰ゲームであると。
だったらスタンドは未整備でもいいんだけどね別に( ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ

チャンドック、F1韓国GPサーキットをデモ走行： 写真動画
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51690104.html

ここにRedBullのカルン・チャンドックによるデモ走行の画像と動画が上がってるんだけど、
コースについてはメインストレートの写真しかないし、動画も一瞬なんだ。
全体に、露骨に工事中って雰囲気だしね。
できればコース全周のオンボード映像くらい出して欲しいんだが―― (・×・)ﾑﾘﾀﾞﾅ

F1韓国GPトラックの空撮写真
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51689896.html

やっぱり、まだ舗装されてねぇ部分があったよ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ


チャンドック、F1韓国GPサーキットは「とてもすべりやすいが面白い」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51690057.html

http://twitter.com/karunchandhok/statuses/22948131314

面白いかどうかについてはおいといて、さぞかし滑りやすいことだろう。
まだラバーグリップがないし、アスファルト敷く時に撒いた軽油が路面に残ってるはずだから。
雨でも降ろうものなら、それこそスケートリンクみたいな路面になることだろう。

えーと……某降らしさん、やっておしまい？(笑)

携帯なんでソース貼れないから各自で検索してくりゃれ？

2012年からSAABがWRCに復帰するかもというニュース。
マシンは9-2。
中身はようするにBMWミニなんですが。
本家BMWミニもプロドライブと組んで出て来てるはずだから、今度は世界BMWラリー選手権になるのかな。

その他、VWが2012年にWRCにスポット参戦し、2013年から復帰…という話もあるようだけど詳細はまだ。

F1韓国GPは今年10月22日～24日開催予定なのですが。
http://www.fia.com/en-GB/sport/calendar/Pages/circuit1.aspx

F1チーム・スタッフが見た韓国GPサーキットの現状： 写真
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51688215.html

F1韓国GPのサーキットが8月の初レースに間に合わなかった証拠写真
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51686792.html

テレグラフ紙記者のF1韓国GPサーキット訪問記
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51676770.html

F1っていつからダートラになったんだい？(笑)

F1を開催するためには当然FIAの公認もらわなきゃいけない。
そのためにはFIAのインスペクションを受けなきゃならないし、その前提として
国内および国際格式のレースを開催した実績も必要なんだよね。
その他諸々の条件を満たすためには、まず第一にコースが完成しなきゃ話にならないんだが。
まだ完成してないよねどう見ても。
完成しても、すぐにレース開催するのは無理だし。
アスファルトを敷く時に撒いた軽油が路面に残ってるうちは、危なくてレーシングカーなんて
走らせられないってばさ。
それに、仮に舗装が間に合ったとしてもだ。
コースだけあってもレースはできないんだぜ。

周辺のインフラが整備されてない状態でF1を開催するとどんだけヒサンなことになるのかは、
2007年の富士スピードウェイで証明されてると思うんだけど。

ADVANの奴田原文雄選手がIRC第9戦・チェコラリーに参戦するそうです。
マシンはスウェーデンのチームからレンタルのランサー・エボIX。

【IRC =Intercontinental Rally Challenge= 第9戦・参戦のお知らせ】
http://www.nutahara.com/topics/2010/26/index.html

奴田原文雄「IRCはなかなか魅力的なシリーズ」
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=24179

日本人の海外ラリー参戦自体はいいニュースだと思うんですが、残念でもあります。
ホントなら若手が挑戦できなきゃいけないんだよね。
若手が育たなきゃ先がないんだから…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

油田でも掘り当てない限り、ぼくにはブログで愚痴る以外何もできないけれど。

詳報：BMW、プロドライブとWRCへ！
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=24162

MINIでWRCΣ(￣△￣;)

2000年のラリーGBに横浜のガレージ・グレイスの人がローバー・ミニで参戦していました。
スタート前日には地元のラジオ局に呼ばれて、もう『クレイジー！(爆笑)』言われまくりでした。
だからこそ地元のファンには大人気で大声援を受けて走っていました。
しかしミニの12インチホイールではWRカーのわだちに引っかかってまともに走れず、
挙句にWRカーが掘り返して行ったでかい石でパンクし、そしてホイールを割ってしまい、
最終的に用意したスペアホイールを使い果たしてLeg2まででリタイヤしていました。

その時の印象があるので、ミニでWRCと言われると反射的に
クレイジー！
と思うんだけど(笑)
でも、今のBMW MINIはローバー・ミニとは完全に別物なんだよね。
ホイールひとつとっても、入れる気なら18インチホイールが入るんだし。
それでもやっぱり、色物だよなぁ…(∥￣▽￣)旦~~

フォード・シトロエン・ラリー選手権と成り果ててしまった、というか
もう本当の意味でのワークスはフォードしかいないんだから、いいかげん諦めて
IRCさんちの子になっちゃいなさいよ。
と言いたくなるようなWRCの現状を考えると、言葉は悪いけどMINIなんて色物でも(笑)
参戦するメーカーが増えるのはよいことだろう。
ただしトヨタ、おまえはダメだ。

トヨタ、世界ラリー選手権などレース参戦検討
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20100722-OYT1T00062.htm

定番の反論。
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

借り物の意見だけってのも何なので、自分の日記も。
モータースポーツで焼畑農業すんのやめて？
http://sig-u555.blog.so-net.ne.jp/2009-07-01

ブリヂストン後継は伊ピレリに決定／Ｆ１
http://www.sanspo.com/sports/news/100625/spa1006250505000-n1.htm
より引用

今季限りでブリヂストンが撤退するタイヤは少なくとも１３年まで、イタリアのピレリが１社供給することが決まった。

引用ここまで

ミシュランが2社以上の参入を条件に名乗りを上げていたけど、
結局ピレリのワンメイクで落ち着いたのね。

今さらですが日曜日は夕方から宇宙研に缶詰でリザルト確認してなかったから。

Official Timing
http://www.lemans.org/en/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html

プジョー全滅でアウディが表彰台独占ですかそうですか。
正直(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰという感想しか浮かんで来ない。
このディーゼルのルマンプロトが速さと安定性を兼ね備えた強いマシンであることは認めるけれど。
グループBクアトロの時代から、アウディの車は好きだったんだけど。
今のアウディは、市販車も含めてどうにも好きになれねんだ。
特にこれといった理由はないんだが。

Official Timing
http://www.lemans.org/en/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html

#1プジョーが接触してスピンした影響でアウディが3位と4位に食い込んで来てますね。
でもまだ1周差があるか。
そしてトム・クリステンセンは現在5位アルか(∥￣▽￣)旦~~

ちなみに日本勢は、と。
野田秀樹選手が乗ってるLMP2の#39KSM(ローラ・ジャッド)と、日本最速のサラリーマンこと
余郷敦選手他が乗ってるGT1の#69JLOC(ランボルギーニ・ムルシエラゴ)
以上Σ(￣△￣;)

24 Heures du Mans
http://www.lemans.org/en/

マイミクさんのmixi日記を読んでルマンウィークだったと知ったΣ(￣△￣;)
えーと？今年もプジョー馬鹿っ速みたいね。

RALLIART終了のお知らせですね。

弊社業務縮小に伴う、一部業務廃止のご案内
http://www.ralliart.co.jp/10news/100310.html

とりわけパリ～ダカールラリーから撤退した時点で終わっていたんだとは思うけど。
それでもやっぱり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モタスポネタの日記が日本メーカーのラリー撤退の話題ばっかりだということに
気付いてしまったので、余計に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

コントロールタイヤなのに不平等!?　オーストラリアラリー選手権
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23917
より引用

先日タスマニアで行なわれたオーストラリアラリー選手権で、タイヤに関して前代未聞の問題が発生し、ドライバーたちから不満の声があがっている。

　同選手権でタイヤサプライヤーを務めるのはクムホ。タスマニアには150本ほどを用意していたという。しかし同社からの発表によれば、タイヤサイズによってコンパウンドが変わってしまっているという。

引用ここまで

コントロールタイヤの意味ないやんΣ(￣△￣;)

……なぁ、これでF1やんの？ホントにやんの？

J｀・ω・) ダチア・サンデロがアンドロス・トロフィーを走ってました。
ドライバーはアラン・プロスト。

アンドロス・トロフィ 09-10シリーズ 開幕戦　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9103259

WRC 2009: Season Finale
http://www.youtube.com/watch?v=5oYpyqHuk6k

今ではもう、すっかりシトロエン・フォード・ラリー選手権に成り果ててしまったけれど。
それでもやっぱり、ぼくはWRCが好きだ(￣▽￣)旦~~

WRCの写真といえばこの人、というカメラマンの飯島俊行氏が引退されるそうです。

聞かれもしないのに言うと、ぼく自身はスバル興産主催のラリーツアーに行った折に
ちょろっとすれ違った程度で、面識とかはないんですが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ラリーツアー常連さん人脈で、ご本人にメッセージとかあれば伝えるよ！
というメールを頂いたので、写真を眺めながら考えよう(￣▽￣)旦~~

のうばでぃえくすぺくつ すぱにっしゅ　いんきじしょん！(挨拶)
ということで。
パソコン通信時代から細々と続く不定期企画『WRCのお部屋』です。

キミ・ライコネンが、2010年はシトロエンC4でWRCにフル参戦するそうですよ？
コドライバーはカイ・リンドストロムとのこと。
マキネンのコドラやってた人ですね確か。

キミ・ライコネン、WRC転向を正式発表
http://f1-gate.com/raikkonen/f1_5777.html


ついでに。
ルノーがプロドライブにチームを売却してF1から撤退するかもですよ。

ルノー、プロドライブにF1チームを売却か？
http://f1-gate.com/renault/f1_5769.html

昔からスバルのWRC活動ほっぽってでもF1やりたがってたデビッド・リチャーズが
(これまでもF1に関わってはいたけど、あくまでベネトンやBARに雇われて、だった)
ついに『プロドライブとして』F1に本格参戦ということに…なるのかな？


『WRCのお部屋』ってより『F1のお部屋』だったね今回は…(´･ω･`)

携帯なんでソース貼れないから各自で検索してくりゃれ？

BS撤退後のタイヤサプライヤーとして韓国のクムホが名乗りを上げたそうです。
……F1に例の法則が発動した時のことを考えると、
嫌な映像ばかりが脳裏に浮かんでしょうがないんだぜ(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

追記
Motorsport: Wheels come off for Todt with Bridgestone's F1 exit
http://www.independent.ie/sport/other-sports/wheels-come-off-for-todt-with-bridgestones-f1-exit-1931597.html

F1タイヤ供給にクムホが名乗り
http://f1-gate.com/other/f1_5522.html

自動車：Ｆ１　トヨタ撤退　業績悪化、今年限り－－日本勢ゼロに
http://mainichi.jp/select/biz/news/20091104ddm001050015000c.html

ソースはともかく(ﾟ⊿ﾟ)
来るもんが来ました。


2008年01月20日
トヨタ、2010年ル・マン参戦（ハイブリッド）でF1撤退か
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51204659.html

以前にこんな話があったけど。
ル・マンも『状況が変わったからヤメ』じゃないかな( ﾟДﾟ)y─┛~~


おまけ
せっかくだからこの記事も読んでおくといいよ( ﾟДﾟ)y─┛~~
2008年01月17日
トヨタ、F1はサッカーではないことを実証
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51201611.html

ＷＲＣ＝ラリーＧＢ、ローブが総合6連覇を達成
http://jp.reuters.com/article/sportsNews/idJPJAPAN-12108620091026

WRCがシトロエン・フォード・ラリー選手権になっちゃってからこっち、
全然追いかけてなかったんだけどね…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

コストダウンの要求から、イベントのコンパクト化が必要だったのは理解している。
しかし。
サファリラリーがなくなり
RACラリーがラリー・グレートブリテン(実質ウェールズ・ラリー)になり
1000湖ラリーがフィンランド・ラリーになったあたりから
だんだんおもんなくなって来た気がするんだ…(´･ω･`)

コストダウンの要求から、日本車有利なグループA規定からWRカー規定に
(他にも色々あったけど長くなるので省略)変わったわけだが。
しかし現実には、新規参入を促すどころか老舗すらやって行けなくなって
プライベーターはとっくの昔に壊滅して
ワークスもほとんどいなくなっちゃって
ますますおもんなくなって来た気がするんだ…(´･ω･`)

今さらだけど、ワークスに全戦参戦義務を課したのは失敗だったし、
車両規定もF2キットカーあたりで妥協しとくべきだったのかもしれないねぇ(;ｰoｰ)ﾊｧ

Colin McRae testing Porsche 911 and Subaru WRC car.
http://www.youtube.com/watch?v=RCei-iQCVLU&feature=related

……(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

おまけ
詰め合わせでﾄﾞｿﾞｰ
WRC - Colin McRae - Oversteer & Understeer Lessons
http://www.youtube.com/watch?v=UGSnLGgeai8&feature=related

WRC - Colin McRae - Left-Foot Braking Lessons
http://www.youtube.com/watch?v=BMEqOGejlrw&feature=related

WRC - Colin McRae - Power Slide Lessons
http://www.youtube.com/watch?v=4LKAYtaD_t4&feature=related

WRC - Colin McRae - Scandinavian Flick & Handbrake Lessons
http://www.youtube.com/watch?v=hwqmZFhI0co&feature=related

WRC - Colin McRae - Jump Lessons
http://www.youtube.com/watch?v=dVaqcbBWpI4&feature=related

WRC - Colin McRae - Pace Note Lessons
http://www.youtube.com/watch?v=nWWsyVMHK6g&feature=related

国内ラリーのペースノートについては先日の日記でもネタにしたけど
http://sig-u555.blog.so-net.ne.jp/2009-06-29-4

【ラリー動画】メロン号の挑戦久万高原ラリー編その１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3221131

ドライバーによって記述から読み上げのタイミングまで全部違うから面白い(￣▽￣)旦~~

※新谷かおるの『NAVI』とは違い、ペースノートはドライバーが作る物ですよ。
読み間違えられると刺さるないし落ちる、という点は『ガッデム』冒頭の通りですが(笑)

TOYOTA F1 TEAMのノーズ交換
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6821158

これは早いΣ(￣△￣;)

【F1】パトレーゼ、本気のドライブで奥さん絶叫
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4610829

※音量注意